Comment Mercedes a-t-elle pu rivaliser sous la pluie ? Les réponses de Russell et Hamilton !

"Je pense qu'en fait, nous nous sommes préparés un peu plus pour la course, ce qui est normalement un compromis que vous prenez toujours. Vous pouvez vous qualifier P4 et prendre la tête au premier tour, ou vice versa. C'est génial pour nous d'être ici maintenant, mais au départ de la course, les choses peuvent changer très rapidement", a commencé Russell, qui partira de la pole position dimanche.

Après avoir souligné que son équipe prépare généralement sa voiture davantage en vue du dimanche, Russell est positif. "Nous la préparons toujours un peu plus pour la course. Mais oui, je veux dire, rien n'a changé depuis le week-end dernier, et la voiture a été si performante ici. Vous devez donc vous pencher sur la question et essayer de comprendre pourquoi elle a été si bonne, en particulier dans ces virages à grande vitesse, parce qu'en Autriche, Red Bull avait des kilomètres d'avance sur tout le monde. Et en ce moment, nous sommes les plus rapides. Alors oui, c'est un sport difficile parfois."

Selon Russell, l'équipe allemande a désormais trouvé la meilleure voie pour sa voiture. "Je pense que nous avons fait quelques petits changements, qui ont eu un grand impact. Nous savions dès le début de l'année que la base de cette voiture était nettement meilleure que celle des années précédentes. Mais nous sommes passés d'une voiture survireuse l'année dernière à une voiture sous-vireuse cette année. Et maintenant, nous avons juste réduit la vitesse et trouvé le juste milieu. Lorsque vous avez un bon équilibre, les températures des pneus sont dans la bonne fenêtre, et le temps au tour fait vraiment boule de neige de façon positive. Cela n'a pas été un changement substantiel, mais cela a fait une énorme différence sur le temps au tour."

'Nous réglons la voiture de la même façon'

Hamilton a déclaré qu'il n'y avait pas beaucoup de différence dans leur approche en ce qui concerne la préparation de la voiture pour les conditions météorologiques. "Nous réglons la voiture à peu près exactement de la même façon, que ce soit sur le mouillé ou sur le sec. Il s'agit simplement d'optimiser l'ensemble aérodynamique", a expliqué le septuple champion du monde.